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中國時報【文╱呂雪彗、洪凱音整理】
吳榮義（總統府資政）: 從101大樓、高鐵到彰銀，都引起政府公權力介入討論。財部2005年規畫彰銀特別股引進特定對象，背後有長期金融改革考量，因國營銀行效率差，王建?任財長時開放15家民間銀行競爭，後歷經1997年金融風暴，2001年網路泡沬化，銀行受傷嚴重，逾放比大幅增至7.7％。
因此，陳水扁總統提出第一次金融改革，倡議「258政策」，即2年將逾放比由7.7％降至5％以下，資本適足率提升至8％以上，政府花了1.4-1.7兆元把呆帳問題解決。成功後推動第二次金改，要把12家公股銀行減半整併成6家，其中選擇問題最多的彰銀推動民營化。當時財長林全第一步先採取發行海外存託憑證，但並未成功；後再發行特別股，讓民間得標占增資後約22％股權，財政部公股從22.69％降為17.7％為第二大股東。
為吸引特定對象在認購特別股投標，財政部公告「協助得標者取得經營權，若公股要釋出，也優先給得標者收購」。但招標提到「主導經營權」引發爭議，財政部決標前夕發出一紙公文解釋：「所謂主導經營權就是協助得標者董監過半」。
前朝政策 換了政權就不執行？
2006年台新依政府承諾在彰銀主導董監事會，2008年後馬政府上台後不執行，產生爭議點是：財政部的政策公文究竟有沒有效？監院對此展開調查，林全作證時說「公文非一次有效」，但前財長張盛和說「公文只有一次有效」，監院約詢參與者過程，僅一位說「公文一次有效」，而法院一審也判定公文契約是連續有效的。
2014年財政部利用收購委託書方法又把彰銀經營權拿回去，但不能說前朝政府政策，換了政權就不去執行，或選擇性針對某一家，否則政府就大亂，現在由民進黨執政應承認繼續以前財政部的政策。
台新彰銀案在政策上沒有問題，這執行問題，是財政部應否執行以前政府所決定的事，政府中間是否可以翻盤，若隨時不承認前任政府所作決策，對金融改革將有不利影響。
現任政府更應積極執行此案，「以前決策者是現任的行政院長」，雖然林全可能有種種考慮，但法律就是法律，不能有其他因素影響政府改變政策。
不履行契約 那要政黨輪替做什麼
林全院長強調政府公權力不介入，此原則很清楚，但財政部又說不放棄，政府與民間競爭是不對的，本來金改就是要民營化，民間能做的讓民間做，財政部對彰銀案承諾儘量釋股，且優先讓得標人購買，政策十分清楚。
張盛和說要保障全民利益，就財政部持有那十幾趴保障就好，台新取得經營權過程沒有經營不善問題，政府沒有理由和台新競爭，何況這是執行技術問題，不是政策。
新政府不知在考慮什麼？這不是圖利財團，台新從一股17元，用溢價26元來買彰銀股權，花這麼多錢當時政府很高興，台新是比溢價高怎會圖利，且台新只有取得經營權不是所有權，沒圖利的問題，這是公開招標，底價公開且價格賣很好，為國庫入帳300多億。
金融改革是歷屆政府重點政策，要經濟發展，要靠有效率金融部門，過去曾希望有一家外商來經營。二次金改是整併公股行庫，且市佔率要提升10％才具國際競爭力。
法院一審認為台新購買彰銀取得經營權契約有效，現雖上訴中，但財政部不必去市場收集委託書搶奪經營權，應等待法院判決，等待時放手讓市場主導改選董監事。倘若政府政策毫無理由更改政策，對歡迎外商來台投資會有不利影響，何況現同一政黨政府應考量契約履行的問題，國民黨政府下台了，如仍按國民黨做法不履行契約，不是很奇怪嗎？那要政黨輪替做什麼？
鉅亨網新聞中心
日本官方證實，由 8 架軍機組成的中國軍機編隊，1 月 9 日在東海和日本海飛行。日本自衛隊多個基地近 30 架戰機緊急升空，應對中國軍機。美國戰機也出動監視。有日本線民稱「親眼目睹飛機升空景象，場面壯觀」。
環球網援引香港《經濟日報》網站 9 日報導，日本防衛省統合幕僚監部消息顯示，事發在 1 月 9 日，由中國海軍 6 架轟 - 6 轟炸機、1 架運 - 8 預警機與 1 架運 - 9 情報收集機組成的飛行編隊，飛過對馬海峽中線進入日本海，在日本海的公海盤旋數小時，日本航空自衛隊的西部與中部航空方面隊的戰鬥機群立刻緊急升空因應。
《經濟日報》引述日本《產經新聞》消息顯示，中國海軍這 8 架軍機在日本海的公海上空盤旋數小時後折返，往東海方向離開，並未侵犯日本領空。也有日本媒體稱，日本有大量軍機自那霸、浜松、小松、築城、新田原、百里基地升空。有日本線民稱「親眼目睹飛機升空景象，場面壯觀」。
日本網友在社交網站說，日本自衛隊小松基地 2 架飛機攜帶實彈起飛，同時 2 架飛機從機庫中推出。E-767 預警機在濱松基地緊急起飛。
另據香港商業電台 9 日報導，日本自衛隊稱，發現 8 架中國軍機在東海和日本海飛行。日本派出多架戰機升空攔截，美國戰機也出動監視。
1 月 9 日，由中國海軍 6 架轟 - 6 轟炸機、1 架運 - 8 預警機與 1 架運 - 9 情報收集機組成的飛行編隊，飛過對馬海峽中線進入日本海。(圖：微信中國軍事)報導稱，這次是中國大型軍機第二次進入日本海。分析認為，日本海是中國的大國海洋戰略不可回避的海域，解放軍艦機穿越日本海，可分散日本軍事力量。
台灣 ETtoday 東森新聞雲網站 9 日稍早報導稱，日本包括那霸、浜松、築城等多個基地當地時間 9 日上午 11 時開始突然有多架 F-15J 戰鬥機同時起飛，連擔任空中指揮中樞任務的 E-767 預警機也緊急升空支援，相關議題在社交媒體上引發網友關注，懷疑是有大事發生了。
報導指出，由於前後大陣仗出動近 30 架軍機，日本網友也紛紛表示，「各地 (包括那霸、浜松、小松、築城、新田原、百里基地) 都有軍機緊急起飛，發生什麼事了？」、「是載有彈藥的耶」情趣蛋，詳細出動原因仍待調查。
9 日晚間，日本防衛省幕僚監部發佈資訊證實，此次空自大規模行動是因中國軍機飛過對馬海峽上空引發。
空軍專家傅前哨 9 日對《環球時報》記者說，中國的海軍是在進行常態化訓練，日方的反應純粹大驚小怪。如果說，日方這次的是突然有這麼大的動靜，那應該是想要「挑事」，故意炒起輿論。
一位不願透露姓名的中國權威軍事專家介紹，6 架轟 - 6 是一個很大的空中編隊，這麼大規模的戰役編隊具有相當強大戰鬥力。中國空軍或者海軍前出西太時，一般是派出 2-3 架，6 架一同出去是比較少見的，而如果按照日本的說法，6 架轟 - 6 穿越對馬海峽，在這位專家的印象中不是第一次也是非常罕見的一次。這說明中國海軍或者空軍航空兵的大編隊遠端、遠海訓練的水準有大幅提升，具備在陌生海域進行大編隊飛行的能力。而穿越對馬海峽相比穿越宮古海峽和巴士海峽，難度更大，因為對馬海峽非常狹窄，很多區域距離日本的領海非常近，想要穿越這麼狹窄的海峽而不進入他國領空，需要具備很強的機載衛星定位能力，還需要高超的飛行技巧和領航技巧。
這名專家表示，今後無論中國是打造戰略空軍還是戰略海軍，穿出第一島鏈都將成為中國海軍和空軍的常態化訓練，中國已經具備擁有中遠端航程的戰略轟炸機和多種勤務保障飛機。有了飛機的能力，還要不斷提升飛行員的能力以及指揮控制的能力，所以中國軍方進行這樣的演練是非常正常的。該專家表示，根據目前日方透露的資訊，中國軍方的演練應該達到了訓練的預定目標。
對於日本媒體所謂的在對馬海峽來回巡航的說法，該專家解釋稱，由於對馬海峽周邊特殊的地理環境，海峽非常狹窄，所以所謂中國軍機來回穿越，應該是指中方編隊採取了穿越之後編隊掉頭然後原路返回的方式。
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